? ? “正月里來(lái)是新年”，只要沒(méi)過(guò)正月十五，中國(guó)人都習(xí)慣上愿意將其稱(chēng)之為還在“過(guò)年”。在這里，小編祝大家：元宵節(jié)快樂(lè)！
雖然還在“過(guò)年”，但國(guó)網(wǎng)贛西供電公司并沒(méi)有停下奮斗的腳步。“站-站”智慧巡檢、建立飛機(jī)+機(jī)場(chǎng)模式……新的一年，國(guó)網(wǎng)贛西供電公司都有什么“大動(dòng)作”？一起來(lái)了解一下吧！
我是你的小可愛(ài)
2月25日，國(guó)網(wǎng)贛西供電公司召開(kāi)輸電線路“站-站”智慧巡檢創(chuàng)新項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)，并現(xiàn)場(chǎng)演示了無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)程控制的可行性，將全面開(kāi)展各項(xiàng)技術(shù)的融合，實(shí)現(xiàn)輸電線路巡檢工作的信息化、智能化。
據(jù)了解，國(guó)網(wǎng)贛西供電公司供電區(qū)域內(nèi)管轄35千伏及以上輸電線路271條，總長(zhǎng)4119.8公里，桿塔數(shù)量共計(jì)16630基，地跨7個(gè)縣市。經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間，該公司在運(yùn)用無(wú)人機(jī)巡檢獲取了大量的輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。但還存在外業(yè)飛行作業(yè)量大，后期處理數(shù)據(jù)任務(wù)繁重,所有數(shù)據(jù)必須依靠人工開(kāi)展分析、異常判斷。對(duì)此，國(guó)網(wǎng)贛西供電公司主動(dòng)作為，開(kāi)展輸電線路“站-站”智慧巡檢的研發(fā)，由人工作業(yè)向智能巡檢轉(zhuǎn)變。
此次創(chuàng)新項(xiàng)目將建立飛機(jī)+機(jī)場(chǎng)模式，使用高精度定位系統(tǒng)，續(xù)航超50分鐘，在供電樞紐設(shè)立機(jī)場(chǎng)，設(shè)立機(jī)巢，通過(guò)遠(yuǎn)程管控機(jī)場(chǎng)。將升級(jí)現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)巡線方式，變?yōu)槿鞒套灾髯鳂I(yè)，可遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)飛機(jī)自動(dòng)起飛，自動(dòng)任務(wù)飛行，自動(dòng)返航降落、數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸、圖像智能識(shí)別，處理并生成報(bào)告。并基于4G實(shí)時(shí)通訊，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的實(shí)時(shí)通信，獲取飛機(jī)的飛行信息、傳輸飛機(jī)實(shí)時(shí)拍攝的影像、實(shí)現(xiàn)云平臺(tái)超距控制飛機(jī)、保證飛機(jī)+機(jī)場(chǎng)+云平臺(tái)的互聯(lián)。同時(shí)，云監(jiān)控平臺(tái)部署在云端的監(jiān)控平臺(tái)作為無(wú)人機(jī)運(yùn)行的大腦，管控?zé)o人機(jī)的各個(gè)指標(biāo)，空域管理接口便于接受相關(guān)部門(mén)的監(jiān)管。
目前，該公司成立項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組，明確輸電線路“站-站”智慧巡檢創(chuàng)新項(xiàng)目各方職責(zé)和計(jì)劃節(jié)點(diǎn)。一期項(xiàng)目選定建立3個(gè)起降機(jī)場(chǎng)，分別在220kV白沙變、220kV珠珊變和110kV坂橋變，計(jì)劃在3月底前完成起降機(jī)場(chǎng)建設(shè)和第一架試驗(yàn)樣機(jī)組裝，5月15日進(jìn)行區(qū)域系統(tǒng)試運(yùn)行。
此項(xiàng)目正式運(yùn)行后，一臺(tái)無(wú)人機(jī)可在三個(gè)機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)，基本可完成新余市良山鎮(zhèn)區(qū)域內(nèi)的所有輸電線路巡檢，可減少65%的外業(yè)飛行作業(yè)時(shí)間和50%的數(shù)據(jù)處理時(shí)間，大大提升巡檢效率。